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在做网站时应注意的几点重要事项?

2020年12月26日 11:00


做网站应该注意哪些重要事项?这里分享一些经验!

1.网络安全问题

一个网站的开发建设,无论任何时候,都要把网站的安全问题放在第一位。因为市场上各个企业之间的竞争力非常大,所以难以避免地出现很多不公平竞争的现象。为了防止对手的恶意攻击和盗取信息,所以对自己网站的安全维护建设很重要了。并且互联网科技发展速度犹如过江之鲫,所以网站的安全维护也要不定时的更新优化,不断地加强自身防护技术和提高程序的核心技术,免受对手的恶意攻击。合理地运用网站制作的新技术,方便客户快捷地得到自己所需要的信息。

2.明确网站功能

进行网站开发的过程中,要明确开发的意义和功能,这样对后期的设计和管理都有一定的作用,否则很容易造成管理混乱等一系列的问题。也可以作用当下比较流行的flash动画,这种在页面上放置flash动画的方式比较容易吸引人们的眼球,但是会对网页加载造成一定的影响,因此如果一定要放置flash动画的话,建议文件大小适中,否则影响客户网页的加载。

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3.网站的版面设计

网站的版面设计主要是通过文字和图形的空间组合,表达出和谐与美。一个优秀的网站设计者应该知道文字与图形的排版位置,以及色彩的使用搭配,达到企业官网最佳的视觉效果。多页面站点的编排设计要求把页面之间的有机联系反映出来,特别要处理好页面之间和页面内的秩序与内容的关系,讲究整体布局的合理性。

4.丰富的网站

内容网站就像报纸一样,其内容相当重要,没人愿意会两次看同一份毫无新意的报纸。因此,网站的吸引力直接来源于网站的内容,直接影响网站的质量。需要吸引客户,也需要为客户考虑。而网站内容主要是根据栏目来设定而增加的,但是内容就需要我们针对特定的产品和服务去做特定的策划的,需要对产品进行详细的市场分析而设定填充。这不仅让客户可以了解到企业的发展动态和产品等信息,同时也有助于提升企业品牌形象。

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5.客户体验至上

随着互联网的发展,个性化服务也越来越贴心,在如此发达的今天,我们怎么样赢得客户的尊重与信任相当重要。我们不仅需要保护客户的信息,还需要在服务功能的设置上考虑客户的浏览习惯和考虑到网站页面布局等方面的因素,以便于提升客户转化。我们可以在网站页面增加多样的客户优秀案例展示,充分发挥品牌的宣传优势,赢取客户的好感和认同。亦可以提供特别的专属定制服务,增强客户对网站和企业的信任度。

6.域名选择

一个好记忆的域名可以让你的客户轻易就记住了你的网站,方便下次再次访问。所以我们在选择域名的时候我们可以从企业品牌、特色服务等几个方面去考虑,然后选择域名。

7.网页速度

一个优质网站的打开速度是非常快的,因为在当前用户阅读时间碎片化的时代,网站打开速度和页面的打开速度越快,也就越符合浏览者的需求和喜好。


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2020年08月26日 10:00

串起琐事的记忆,用WriteNow记录时光!

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2020年06月17日 11:36

波音空客终成难兄难弟 双方一季度预计烧掉150亿美元现金

空中客车首席执行官纪尧姆·福里(GuillaumeFaury)日前警告,该飞机制造商正在“流失现金”,需要迅速削减成本,以适应急剧萎缩的航空航天行业现状。福里在周五发送的一封信中告诉员工,随着航空公司客户为生存而战、无法接受新飞机交付,空客正在调整自己的交付时间表,同时重新评估其对航空航天行业的长期前景。他还表示,本月早些时候宣布减产三分之一的计划可能还没有反映出最坏的情况。本月初,空客表示由于近期飞机及旅游需求下降,公司正削减约三分之一飞机产量,但未有透露会持续多久,仅称会“按月审视”。其中,A320系列每月产量降至40架、A350系列每月产量降至6架、A330系列每月产量降至两架,后两者减产幅度达40%上下,这也是空客迄今规模最大的一次产量调整。“我们正在以前所未有的速度流失现金,这可能会威胁到公司的生存。我们现在必须采取紧急行动减少现金流出,恢复财务平衡,并最终重新掌握我们的命运。”福里写道。截至目前,空客拒绝就其内部通信内容发表评论。众所周知,这家欧洲制造商及其美国竞争对手波音公司如今都在试图应对新型冠状病毒大流行导致的需求暴跌。冠状病毒大流行已经根本动摇了他们主导所的商业航空业,空客已经签署了150亿欧元的信贷安排,进而使公司可获得约300亿欧元的流动资金希望度过危机。波音则正在就美国政府援助进行谈判,但两家公司都在为裁员做准备。难兄难弟波音周六放弃了将其喷气式客机业务与巴西航空工业公司(EmbraerSA)合并的42亿美元计划。这家总部位于芝加哥的公司预计将把旗下787梦幻客机的产量削减约一半,并预计在周三发布的第一季度财报中宣布裁员。该公司首席执行官在评估快速变化的市场时警告说,这是一个“新的现实”。分析指出,空客在进入这场危机时的情况更为健康一些,因为波音与Embraer交易的告吹加强了这家欧洲公司在窄体飞机这一重要市场的优势,而该市场的飞机销量一直十分可观。尽管如此,与所有航空公司一样,这场危机对飞机制造商及其庞大的供应商也构成了致命威胁,因为这些上下游供应商也因此陷入了失衡状态。通常,当一个规模较小的行业希望从废墟中崛起时,正确地计算出行业萎缩幅度将在很大程度上决定制造商的健康状况。福里说:“航空业将进入这个‘新世界’,它将比我们(当初)进入这个‘新世界’时更加虚弱和脆弱。”这位公司首席执行官曾表示,空客计划每月评估产量,以求现实地看待这场可能长期存在的危机。AgencyPartners师萨什·图萨(SashTusa)预计,这家欧洲制造商最终将不得不进一步减产30%,以应对未来两到三年可能出现的飞机需求下降。节约现金是关键。但根据MeliusResearch分析师卡特·科普兰(CarterCopeland)的计算,这两家飞机制造商可能在第一季度消耗了创纪录的现金,其中空客烧掉65亿欧元(约合70亿美元),波音烧掉了80亿美元。除了波音外,空客也预计将于周三公布季度业绩。此外,空客已经推迟了在其位于法国图卢兹总部园区为A321窄体机增加另一条装配线的计划,并放慢了其最新单通道喷气式客机A220的投产速度。周五,该公司与英国著名航空发动机公司罗尔斯?罗伊斯(Rolls-RoyceHoldingsPlc)正式终止了共同研发E-FanX混合动力电动飞机的项目。同时,该公司已经采取了让大约3000名法国员工无薪休假等措施,但福里依旧表示“公司可能还需要采取影响更深远的举措”。

2020年04月28日 11:05